Výstavba nových dálnic a logistických uzlů propojuje střední a východní Evropu. Přehled hlavních infrastrukturních projektů a jejich dopad na trh.
Infrastrukturní projekty napříč Evropou, se zvláštním zaměřením na propojení Západu s Východem, radikálně mění mapu logistických toků v roce 2026. Zlepšující se dálniční sítě, výstavba nových moderních intermodálních terminálů a rekonstrukce klíčových hraničních přechodů vytvářejí příležitosti pro zrychlení mezinárodního obchodu a otevření nových trhů.
Logistické koridory 2026
Rozšíření Transevropské dopravní sítě (TEN-T)
Evropská unie masivně investuje do začlenění východoevropských sousedů do své základní dopravní sítě TEN-T. Dokončení strategických úseků dálnic v Polsku, na Slovensku, v Maďarsku a na Ukrajině znamená, že doba přepravy zboží mezi německými průmyslovými centry a východoevropskými trhy se výrazně zkracuje.
Tyto nové koridory nejsou jen o asfaltu. Jsou vybavovány takzvanými inteligentními dopravními systémy (ITS), které umožňují komunikaci mezi vozidlem a infrastrukturou (V2I). Řidiči získávají upozornění na nebezpečí s předstihem, dynamické navádění minimalizuje dopravní zácpy a inteligentní parkoviště pro kamiony řeší kritický problém nedostatku bezpečných odpočívadel.
Vliv na logistické huby a skladování
S přesunem hlavních přepravních tepen se posouvají i těžiště evropského skladování. Vidíme obrovský nárůst investic do moderních skladových prostor (často s plně automatizovanými procesy a energetickou soběstačností) v blízkosti nových dopravních uzlů a hraničních přechodů s východní Evropou.
Tyto regiony nabízejí kombinaci strategické geografické polohy pro distribuci napříč Evropou a (zatím) příznivějších nákladů na pracovní sílu a pozemky. Speditéři, kteří dokážou tyto nové toky rychle adaptovat a nabídnout zákazníkům kapacity na těchto formujících se koridorech, mohou získat významný tržní podíl.
Geopolitická odolnost dodavatelských řetězců
Změny v infrastruktuře jsou také odrazem snahy firem o "nearshoring" – přesun výroby blíže k evropským koncovým trhům z důvodu minimalizace rizik a závislosti na globálních, snadno narušitelných dodavatelských řetězcích (např. z Asie). Výborně fungující pozemní doprava ve směru Východ-Západ je páteří této nové, odolnější podoby evropského hospodářství.