Analiza nowych regulacji, pakietu mobilności, kontroli systemów SENT oraz wymagań dla tachografów inteligentnych drugiej generacji.
Przepisy transportowe w Polsce i Europie: Do czego przygotować się w 2026 roku
Integracja rynku logistycznego oraz dążenie Unii Europejskiej do poprawy bezpieczeństwa i ekologii na drogach sprawiają, że rok 2026 obfituje w kluczowe zmiany prawne. Przewoźnicy operujący na terenie Polski, Niemiec czy Francji muszą dostosować swoje floty do nowych wytycznych, aby uniknąć drakonicznych kar ze strony służb kontrolnych takich jak polska ITD czy niemieckie BAG (obecnie BALM).
Zmiany w przepisach transportowych w Europie: Kontrole ITD i BAG 2026
1. Rozszerzenie systemu SENT w Polsce
Krajowa Administracja Skarbowa (KAS) kładzie ogromny nacisk na monitorowanie drogowego przewozu towarów wrażliwych. System SENT, pierwotnie stworzony do śledzenia paliw i alkoholu, został rozszerzony o nowe kategorie produktów.
Przewoźnik musi upewnić się, że ładunek objęty systemem SENT posiada aktualny numer referencyjny, a kierowca przez całą trasę ma włączony lokalizator GPS połączony z systemem (np. poprzez aplikację e-TOLL PL lub zintegrowany system telematyczny). Przerwanie sygnału GPS z winy kierowcy na dłużej niż godzinę grozi karą dla przewoźnika rzędu 10 000 zł.
2. Tachografy Inteligentne 2. generacji i Pakiet Mobilności
Zgodnie z unijnym Pakietem Mobilności, wszystkie ciężarówki wykonujące transport międzynarodowy muszą zostać wyposażone w inteligentne tachografy drugiej generacji (Smart Tacho V2).
Urządzenia te automatycznie rejestrują przekroczenie granicy państwowej z wykorzystaniem nawigacji satelitarnej, co ma ukrócić oszustwa związane z kabotażem i delegowaniem pracowników. Inspekcja Transportu Drogowego (ITD) oraz zagraniczne służby dysponują już technologią DSRC, pozwalającą na zdalne sczytywanie danych z tachografu przejeżdżającej ciężarówki bez konieczności jej zatrzymywania.
3. Opłaty drogowe i strefy czystego transportu
Europa przyspiesza dekarbonizację transportu. Systemy poboru opłat, takie jak polski e-TOLL czy niemiecki LKW-Maut, uzależniają stawki opłat drogowych od klasy emisji CO2 pojazdu. Koszty przejazdu autostradą dla pojazdu z normą Euro 5 stają się drastycznie wyższe niż dla nowoczesnych ciągników z normą Euro 6e.
Dodatkowo, przewoźnicy realizujący dostawy do centrów miast muszą liczyć się z rosnącą liczbą Stref Czystego Transportu (SCT), do których wjazd dla starszych diesli jest całkowicie zakazany.
Jak przetrwać kontrole ITD i BALM?
Kluczem do unikania mandatów jest cyfryzacja dokumentacji i absolutna rzetelność. Inspektorzy sprawdzają dziś nie tylko czas pracy kierowcy, ale również terminowość sczytywania kart kierowców, dokumenty CMR w formie elektronicznej (e-CMR) oraz potwierdzenia wynagrodzenia minimalnego w poszczególnych krajach członkowskich. Wykorzystanie nowoczesnych systemów zarządzania transportem (TMS) staje się nie przywilejem, a bezwzględnym obowiązkiem każdego licencjonowanego przewoźnika.