Analytická prognóza vývoje cen pohonných hmot v Evropě. Jak světové benchmarky ropy, spotřební politika a sezónní poptávka ovlivňují náklady nákladní dopravy v roce 2026.
Evropský trh pohonných hmot: výhled na květen–červen 2026
Ceny pohonných hmot na evropských logistických trzích zůstávají pod značným tlakem ve druhém čtvrtletí 2026. Několik konvergujících faktorů — geopolitické šoky v dodávkách, uhlíková politika EU, sezónní poptávka a měnová dynamika — ztěžuje dopravcům více než kdy dříve plánování dopravních rozpočtů s jistotou. Dopravní nabídky se aktualizují častěji, řádky palivových příplatků se objevují nebo mění týden co týden a konečná dopravní cena je stále obtížněji modelovatelná bez dat v reálném čase.
Klíčové cenové faktory v květnu–červnu 2026
Světové ropné benchmarky: Ropa Brent se usadila kolem 105 USD za barel k 22. květnu 2026 a zůstává na zvýšené úrovni po uzavření Hormuzského průlivu a kumulativní globální ztrátě dodávek 12,8 milionu barelů denně od února. Základní prognóza IEA předpokládá, že toky přes Hormuzský průliv se postupně obnoví od června, ale ropný trh zůstává v deficitu až do posledního čtvrtletí 2026.
Úrovně cen paliv v celé EU: K 18. květnu 2026 činí průměrné maloobchodní ceny EU-27 1,824 €/l pro benzín (Euro 95) a 1,863 €/l pro naftu podle Oil Bulletinu Evropské komise. Rozpětí mezi členskými státy zůstává široké: nejlevnější nafta je na Maltě za 1,210 €/l, zatímco Nizozemsko vede tabulku s 2,285 €/l. Východoevropské země — včetně Polska, České republiky a Rumunska — zůstávají výrazně levnější než západní Evropa, což z nich činí oblíbené zastávky pro tankování tranzitních dopravců.
EU ETS 2 a uhlíkové příplatky: Evropské dopravní sazby jsou v roce 2026 stále složitější kvůli kolísajícím mýtům, tlaku na mzdy řidičů a blížícím se uhlíkovým poplatkům EU ETS 2 na pohonné hmoty silniční dopravy, které se očekávají v plném rozsahu od roku 2027. Dopravci to již zohledňují ve svém předběžném plánování a kupující logistických služeb by měli očekávat klauzule o příplatcích v jednáních o smlouvách.
Sezónní poptávka: Jarní zemědělská sezóna a vrchol stavební činnosti tradičně zvyšují spotřebu nafty, což přidává vzestupný tlak na ceny u čerpacích stanic během května a června napříč střední a východní Evropou.
Dopad palivových příplatků na nákladní sazby
V evropské silniční nákladní dopravě se palivové příplatky obvykle pohybují od 15 % do 28 % základní dopravní sazby, vypočítané podle referenční ceny EU Weekly Oil Bulletin. Pro typickou zásilku na celý návěs (FTL) přidá 5bodový nárůst indexu palivového příplatku přibližně 100 € na FTL. Dopravci na spotovém trhu přeceňují téměř okamžitě, když nafta skočí; smluvní nákladní doprava absorbuje tlak se zpožděním, ale zabudovává ho strukturálněji prostřednictvím palivových vzorců a revizních klauzulí.
Jak mohou dopravci chránit marže proti volatilitě paliv
Pro udržení ziskovosti v prostředí kolísání cen paliv používají logistické společnosti několik osvědčených strategií:
Dlouhodobé smlouvy s klauzulemi úpravy paliv odkazující na index PAI EU Oil Bulletin.
Hromadné nákupy paliv do skladovacích nádrží na místě za zajištěné ceny.
Palivové karty s pevnými nebo zastropovanými sazbami od hlavních palivových sítí.
Optimalizace tras pro snížení prázdných kilometrů a celkové spotřeby paliva na tunu-kilometr.
Plánování modálního posunu: jak ETS 2 vstoupí v platnost v roce 2027, cenový rozdíl mezi silniční a železniční nákladní dopravou se zúží, což učiní intermodální alternativy stále atraktivnějšími.
Pro přesné plánování nákladů na palivo použijte chytrý kalkulátor nákladů cesty na CarGoPro. Systém vám umožňuje zohlednit skutečnou průměrnou spotřebu paliva vašeho vozidla registrovaného v modulu vozového parku a upravit konečné sazby pro zákazníky ve vašich dopravních nabídkách.